Frein à inertie BPW ZAF 2.02-2 120/167-217 EM 220RB Côté console

Frein à inertie BPW ZAF 2.02-2 120/167-217 EM 220RB Côté console

Frein à inertie BPW ZAF 2, 0-2
1250-2000 kg.
Console de roue jockey fixée sur le côté du frein à inertie
Trous avant de distance : 120mm
Espacement des trous arrière : 167-217 mm (trous oblongs)

Fonctionnement du frein à inertie :

Le frein à inertie fonctionnera lorsque le véhicule tracteur (voiture) freine ou ralentit (relâchez l'accélérateur). La remorque ou la caravane maintient sa vitesse grâce à son eigen poids et appuie ensuite contre le véhicule tracteur, c'est ce qu'on appelle le ramping. La barre d'attelage (également appelée pièce coulissante ou tube de rampe) qui est fixée à la barre d'attelage au niveau de l'accouplement glisse et les câbles de frein sont tirés ensemble. Les garnitures de frein sont alors pressées contre l'intérieur du tambour de frein, provoquant le freinage de la remorque ou de la caravane.

La puissance de freinage est déterminée par la force avec laquelle la remorque ou la caravane appuie contre la voiture. Plus la force de poussée est grande, plus la force de freinage est grande. Lorsque la voiture arrête de freiner, les freins se relâchent du tambour de frein car il n'y a plus de force de poussée. La distance de freinage totale avec une remorque ou une caravane est toujours plus longue que la voiture, uniquement parce que la force de poussée est fournie par la voiture.