Het recht van de snelste Hoe ons verkeer steeds asocialer werd

Het recht van de snelste
  • Nederlands
  • Paperback
  • 9789083000718
  • Druk: 1
  • juni 2020
  • 264 pagina's
Alle productspecificaties

Thalia Verkade

Thalia Verkade schrijft over Mobiliteit bij de Correspondent, studeerde Mediawetenschappen aan de Humboldt Universiteit Berlijn en Slavische Talen en Culturen aan de Rijksuniversiteit Groningen. Eerder werkte ze als Rusland-researcher voor Zeppers, was redacteur van het boek Hoe ik talent voor het leven kreeg van Rodaan Al Galidi, correspondent in Moskou voor NRC Handelsblad en nrc.next (2012-2014), en redacteur voor nrc.next (2006-2012).

Samenvatting

Steekt een hert de weg over of rijden wij dwars door zijn bos heen? Waarom moeten we op een knopje drukken als we de straat over willen steken? En hoe kan het dat we steeds sneller reizen, maar geen seconde eerder thuiskomen?

Van files tot fietssnelwegen, van drempels tot deelauto's: hoe we ons verplaatsen heeft enorme invloed op de inrichting van onze straten, onze steden én onze samenleving. Het bepaalt zelfs hoe we met elkaar omgaan.

In dit boek gaan journalist Thalia Verkade en wetenschapper Marco te Brömmelstroet op zoek naar een antwoord op die ene belangrijke vraag: van wie is de straat? Ze ontdekken dat het verkeer onze publieke ruimte heeft overgenomen – en laten zien dat een radicaal andere inrichting mogelijk is.

Reacties:

'Thalia Verkade is er zo eentje die verder graaft waar anderen ophouden, en uiteindelijk met de meest prachtige en vooral verrassende ontdekkingen en inzichten weer boven komt. Lees alles wat zij schrijft.'

- Joris Luyendijk

'Thalia Verkade bezit de gave om opnieuw te kijken naar dingen die je dacht te kennen. Zoals je eigen straat, fiets of leven. Dit boek is een aanstekelijk pleidooi voor een rustiger, rijker leven.'

- Arjen van Veelen, schrijver

'Ook feiten over de publieke ruimte zijn op normen gebaseerd. Dat laat dit inzichtgevende boek goed zien.'.

- Trudy Dehue, wetenschapsonderzoeker

Lees de eerste pagina's

Productspecificaties

Inhoud

Taal
Nederlands
Bindwijze
Paperback
Druk
1
Verschijningsdatum
juni 2020
Afmetingen
Afmeting: 21,7 x 14,5 x 2,6 cm
Aantal pagina's
264 pagina's
Aanbevolen leeftijd
12 - 100 jaar
Illustraties
Nee

Vertaling

Originele Titel
Het recht van de snelste

Lees mogelijkheden

Lees dit ebook op
Android (smartphone en tablet)

EAN

EAN
9789083000718

Overige kenmerken

Geslacht
Unisex
Gewicht
415 g
Studieboek
Nee
Taal handleiding
Nederlands
Verpakking breedte
144 mm
Verpakking hoogte
30 mm
Verpakking lengte
216 mm

Je vindt dit artikel in

Boek, ebook of luisterboek?
Boek
Nieuw of tweedehands
Tweedehands

Reviews

10 aanbevelingen
4,9
van de 5
22 reviews
20
2
0
0
0
  • Verkeersdiscours ontleed en ter discussie gesteld
    • Goede verhaallijn
    • begrijpelijk

    Wat een goed boek! Zeer verhalend wordt de verkeersdiscours ontleed en inzichtelijk gemaakt waarom deze zo is zoals die is en ter discussie gesteld. Maar ook waarom deze discours langzaam afbrokkelt, net als het Groene Hart dat gedaan heeft. Het huidige verkeerssysteem en -inrichting gaat ten onder aan zijn eigen succes. Hele gebieden, leefomgevingen als steden, woonwijken en natuur zijn verteerd door de drang steeds vaker, sneller en verder te gaan, met name met de auto. De waarschuwing 'maakt meer kapot dan je lief is' of 'kan de gezondheid van u en anderen schaden' kan daar ook wel opgeplakt worden.

    Het huidige systeem en inrichting gebaseerd op doorstroming zorgt voor veel (onnodige) slachtoffers, die in de huidige discours gezien worden als 'collateral damage', maar ook veel onbedoelde en ongewenste en onnodige daders die iemand voor hun leven lang invalide of dood rijden. Dat jezelf verplaatsen of ergens iets eerder aankomen mensenlevens mag kosten en onze planeet, land, stad, buurt, openbare ruimte, huis en tuin onleefbaar maakt is iets dat we niet moeten willen. Ook niet voor 15-25% van de mensen en bedrijvigheid voor wie dit systeem in leven wordt gehouden. De perverse denkwijzen, mechanismen en institutionalisatie hiervan wordt op begrijpelijke wijze beschreven.

    De andere kant is dat de mensen zich altijd zullen willen verplaatsen, we zijn nu eenmaal een soort nomaden, we hebben nu eenmaal behoefte aan sociale contacten en zijn nu eenmaal nieuwsgierige ontdekkers. Echter dit kan ook op ander wijzen en ook dichtbij en wordt ook aantrekkelijker als je eigen leefomgeving niet meer wordt opgesoupeerd aan enkel mobiliteit of vooral gemotoriseerde mobiliteit, maar er ook plek is om te leven, tot rust te komen en elkaar te ontmoeten.

    Een kant en klare oplossing is er nog niet, alles terugdraaien is ook niet wenselijk of realistisch, maar het kennen en erkennen van het huidige systeem kan richting geven aan het vormen van een nieuwe, waarbij het behouden van de goede zaken en het tgengaan van de slechte al heel wat zou kunnen opleveren. Het aanschuiven van andere deskundigen met andere gezichtspunten uit bijvoorbeeld de sociologie, milieu, natuur, cultuur etc. kan helpen tot betere inrichtingen komen waarbij de rechten van een ieder een plek krijgen, veilig zijn en worden gerespecteerd. De huidige Corona pandemie biedt wel een doorkijkje hoe dat kan zijn en hoe je werk, studie en recreatie ook minder, anders, dichtbij of geheel thuis kan doen en combineren.

    Het boek is zeker een must read voor mensen die in hun eigen omgeving worstelen of strijden met het systeem en dit ten goede willen veranderen. Het biedt goede munitie om bestaande denklijnen en richtingen te pareren, maar ook inzichten die van de onder te begrijpen en doorgronden. Hopelijk wordt het gelezen door de vele 'verkeerskundigen' en bedenkers van normen en richtlijnen (CROW etc.), beleidsmedewerkers verkeer en planologen en wethouders bij gemeenten en provincies die op lokaal niveau met de problemen van dit tegen zijn grenzen aan zittende systeem worstelen, wellicht ook anders willen, maar het niet lukt omdat ze er niet aan kunnen ontsnappen. Hopelijk worden we zo ook weer NL gidsland op dit gebied!

    Hopelijk volgt ook snel een engelse vertaling, voor al die landen en steden die ook met deze problemen worstelen.

  • Veel nieuwe inzichten
    • Meeslepend verhaal
    • inzichtelijk
    • interessant
    • Confronterend
    Toon alle punten Toon alleen de eerste 3 punten

    Als de auto niet 100 jaar geleden, maar pas nu zou worden uitgevonden, zou het nooit worden geaccepteerd: veel te vervuilend en veel te gevaarlijk. Thalia Verkade laat in een fijne Correspondent-stijl zien waarom we de opmars van de auto de laatste 100 jaar zijn gaan accepteren. En veel meer dan acceptatie: we worden van jongs af aan gedrild, zodat auto’s snel en ongehinderd door de bebouwde kom kunnen rijden.

    Tegelijkertijd staat Nederland bekend als fietsland. Dat is niet iets wat natuurlijk gegroeid is; hier is door veel mensen decennialang actie voor gevoerd. Ook de opkomst en ondergang van het anti-auto-protest in Nederland komt uitgebreid aan bod. Ik kende dit gedeelte van de Nederlandse geschiedenis nauwelijks en vond het een erg inzichtelijke verklaring voor de huidige situatie: er wordt nog veel gefietst, maar woonerven lijken voorgoed verleden tijd en volgens “de richtlijnen” is de parkeerplaats voor de school vaak groter dan het schoolplein.

    Hoe verder ik in het boek kom, hoe bozer ik word. Hoe is het mogelijk dat we accepteren dat de auto onze samenleving zo verpest? Waarom accepteren we jaarlijks honderden gewelddadige verkeersdoden? Ik wil dit niet. Ik wil dat mijn kinderen zorgeloos naar school kunnen fietsen. Ik wil een straat om te leven, dus meer dan een plek om alleen zo snel mogelijk van A naar B te komen.

    Het lijkt of we nu op een kruispunt staan. Aan de ene kant zien we (al dan niet door corona versnelde) initiatieven om de straat terug te claimen van de auto’s. Aan de andere kant worden er nog steeds miljarden euro’s uitgegeven aan extra asfalt. Welke kant gaan we op als de stof van de coronacrisis is neergedwarreld? Elektrische auto’s, meer asfalt en hyperloops voor nóg meer tijdswinst, of eindelijk het besef dat dit niet de oplossing is?

    Na het lezen blijf ik achter met een hoofd vol nieuwe inzichten. Alles wat ik dacht te weten over onze openbare ruimte blijkt net iets anders (of totaal anders) in elkaar te steken. Ik heb zin om de barricaden op te gaan en te strijden voor een fijnere leefomgeving. Maar tegelijkertijd hoop ik dat dat niet nodig is: dat politici dit boek ook lezen en het vanaf nu anders gaan doen: minder beleid gericht op snelheidswinst en meer op welzijnswinst.

  • Juist nu
    • Meeslepend verhaal

    Goede timing, middenin de crisis; een tijd waarin veel stilstaat - en de fiets in steden wereldwijd snel terrein wint. 'The Golden Age of Cycling'. Wij weten hier in Nederland niet wat we hebben - dat is ook waarom je echt steeds bozer wordt over de keuze vóór de auto, als je dit boek leest. Je wilt het uitschreeuwen: zet de fiets op één, niet de auto, dan komt de rest vanzelf! Knap niet af op fiets of auto; dit is ook een mooi boek als je gewoon geïnteresseerd bent in hoe dingen kunnen lopen. Als je houdt van filosoferen. Als je interesse hebt in een fijnere wereld. Knap staaltje, dit boek - en nu snel de grens over, zoooo nodig!

  • Onvoorstelbaar wat je vóór dit boek als vanzelfsprekend aannam
    • Meeslepend verhaal
    • Goede verhaallijn
    • eye-opener
    • kijkt verder waar anderen ophouden
    Toon alle punten Toon alleen de eerste 3 punten

    Een boek over het paradigma van het verkeer, geschreven in toegankelijke roman-vorm. Super educatief, maar ook geschikt om te lezen voor het slapen gaan. Het verhaal opent je ogen over onze leefomgeving. Activistisch, maar toch genuanceerd, realistisch en niet beschuldigend. Verdrietig, maar ook hoopvol. Niet alleen een reis door je denken, maar ook een reis door de tijd.
    De Black Mirror achtige passage is steengoed, en een sterk vervolg op het voorgaande, zeer ontroerende hoofdstuk. Wat een prachtboek. Een ode aan de menselijke maat. Eigenlijk jammer om in één ruk uit te lezen. Politici, beleidsmakers, maar eigenlijk iedereen: lees dit, praat erover, en doe er wat mee!

  • Ja. Zo kan Nederland ook zijn
    • Spannend
    • Fantasierijk
    • Meeslepend verhaal

    In een heerlijk, vlot geschreven boek zet Thalia Verkade - samen met Marco te Brömmelstroet - zo'n beetje alle vanzelfsprekendheden rond het Nederlandse mobiliteitsbeleid op z'n kop. Want is het wel zo vanzelfsprekend dat er elk kwartier fileberichten op de radio zijn? Waarom schrikken we van een verkeersinfarct?
    Het kan ook anders. Beter vooral. Veiliger. Met een veel minder grote rol voor de auto. Volgens de menselijke maat. Maar dan moet je niet bij Veilig Verkeer Nederland zijn, zo laat Verkade zien. En dan moet er ook het een en ander in ons taalgebruik wijzigen. A must read!

  • Een geniaal boek
    • Spannend
    • Grappig
    • Meeslepend verhaal
    • motiverend
    Toon alle punten Toon alleen de eerste 3 punten

    Een geniaal boek met een hoopgevende boodschap waardoor je werkelijk op een andere manier naar de wereld gaat kijken, en je je beseft dat je veel meer invloed kunt hebben op je directe leefomgeving dan je ooit had gedacht.

  • Nu kan ik eindelijk uitleggen waar mijn werk over gaat.
    • Meeslepend verhaal
    • Goede verhaallijn
    • Inspirerend

    Prachtig boek dat goed uitlegt hoe de hedendaagse wereld van verkeer in Nederland tot stand is gekomen. Als iemand die werkzaam is in deze wereld en dit boek legt op een begrijpelijke manier uit hoe deze wereld werkt en welke dilemma's er elke dag weer zijn. Dit is een boek dat je in een keer uit wil lezen omdat het over situaties gaat waar je elke dag weer mee te maken krijgt zonder er ooit over nagedacht te hebben.

  • Een eye-opener
    • Spannend
    • Grappig
    • Meeslepend verhaal
    • mooi geschreven
    Toon alle punten Toon alleen de eerste 3 punten

    Wat een gaaf boek is dit!

    Het boek gaat concreet over de rol van mobiliteit in de publieke ruimte en hoe dat een specifieke invulling heeft gekregen, die anders was en ook anders zou kunnen zijn. We laten ons nu vaak leiden door normen en waarden, een complete taal zelfs die gaat over efficiëntie en doorstroming. En zo zijn straten waar vroeger gewandeld, gehangen, gepraat, gedanst en gehandeld werd nu veranderd in stoepen, fietspaden, wegen waar 'verkeer' doorheen moet stromen op een zo wrijvingsloos mogelijke manier. Wij en onze politieke vertegenwoordiging zien ons gemeenschappelijk buiten vaak door een verkeerskundige bril, we denken met een verkeerskundige logica.

    De schrijvers laten mooi zien dat die verkeerskundige logica niet zomaar is ontstaan en dat niet vanzelf in stand blijft. Er is via de Marshallhulp door autoproducenten, olieproducenten, bandenfabrikanten en wegenbouwers een keiharde lobby geweest om dit voor elkaar te krijgen. Daar is tegen gestreden door mensen die de straat voor mensen wilden behouden en in Nederland is dat gelukkig voor een deel ook gelukt, maar de strijd daarvoor is ook vergeten (en weggemoffeld).

    Waarom het zo moeilijk is onze straten menselijker te maken? De verkeerskundige logica blijft in stand omdat we bijna niet meer zien dát we door een verkeerskundige bril kijken. De bouw van wegen, het inrichten van de publieke ruimte, het plaatsen van stoplichten, drempels, kiss-and-rides is niet meer een politieke keuze, maar een uitwerking van het volgen van richtlijnen, protocollen en formules die bepalen wat, wanneer, waar wordt aangepast.

    Er wordt niet meer nagedacht over wat je met de straat wilt, omdat die vraag helemaal niet opkomt. De problemen liggen al vast en de oplossingen komen van deskundigen. We laten ons via richtlijnen gijzelen door wat er zeventig jaar geleden werd gezien als een moderne publieke ruimte, terwijl we daar ook nú over moeten nadenken.

    Helemaal omdat de 'kosten' van het systeem nu hoog zijn. Het kost heel veel geld, heel veel ruimte, heel veel rust, maar ook heel veel mensen. Ik heb meerdere keren moeten huilen bij de stukken die gaan over het onrecht en de slachtoffers die we accepteren als consequentie van dit systeem. Er is een gewelddadige slachting gaande die we proberen te verzachten door de gevaarlijkste gebruikers van de publieke ruimte nóg meer ruimte te geven.

    Concreet gaat het boek dus over mobiliteit, maar de andere manier van denken, de andere manier van kijken naar de wereld is net zo belangrijk voor andere grote thema's zoals klimaatverandering, ons schoolsysteem of ons zorgsysteem. Kunnen we zien hoe taal en modellen onze werkelijkheid bepalen en dat we hierin keuzes kunnen maken.

    Het boek is heerlijk geschreven, een page-turner, een spannende ontdekkingsreis die ik las met verbazing, stijgende verontwaardiging en verdriet over wat we elkaar aan kunnen doen. Het is ook heel geestig, met prachtige vergelijkingen en mooie zinnen.

    Lees het en praat er dan ook vooral veel over. Het is een belangrijk boek.

  • Verfrissend!
    • Meeslepend verhaal
    • Goede verhaallijn
    • omdenken

    Een prachtige eye opener. Middels praktische voorbeelden krijg je een frisse, kritische kijk op mobiliteit. Interssant om ook wat meer te leren vanuit de visie van verkeerskundigen en... eindgebruikers van onze (snel)wegen, straten lanen en openbare ruimten die nu nog ingericht zijn om snel en efficiënt van A naar B te kunnen. Waarom niet omdenken en te denken in termen van woon- en leefgenot?!

    Een boek waarvan ik denk dat het een must read is voor planologen, verkeerskundigen, burgemeesters en iedereen die wat met vervoer te maken heeft. Eigenlijk iedereen dus! En laten we onze fiets centraler stellen als verbinding.

    Tip voor de auteurs: als de Global Goals als leidraad worden genomen, kunnen nieuwe initiatieven nog sneller op draagkracht rekenen.

  • Eyeopener!
    • Meeslepend verhaal
    • verhelderend

    Dit boek neemt je mee in hoe we met verkeer omgaan, hoe het onbewust een plek inneemt in ons dagelijks denken en handelen. Waarom krijgt de auto zo (belachelijk) veel ruimte op de weg en passen andere verkeersgebruikers zich aan hen aan. Maar ook hoe we richtlijnen en normen ons wegbeeld laten bepalen.
    Advies: lezen! Je krijgt er geen spijt van.

20 -
Op voorraad
Select
Voor 23:00 uur besteld, morgen in huis
Verkoop door bol.com
  • Prijs inclusief verzendkosten, verstuurd door bol.com
  • Ophalen bij een bol.com afhaalpunt mogelijk
  • 30 dagen bedenktijd en gratis retourneren
  • Dag en nacht klantenservice

Bezorgopties

  • Doordeweeks ook ’s avonds in huis
Bekijk alle bezorgopties

Vaak samen gekocht