Untersuchung Von Motorvariabilit ten Bei Nutzfahrzeugmotoren Hinsichtlich Der Effizienz Und Der Abgastemperatursteuerung Mittels 1d-Ladungswechselsimulation

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2014 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Maschinenbau, Note: 1,0, Rheinisch-Westfalische Technische Hochschule Aachen (Am Lehrstuhl fur Verbrennungskraftmaschinen Aachen), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Variable Ventilsteuerung und die Variable Verdichtung bieten Moglichkeiten den beschriebenen Herausforderungen zu begegnen. Bei der Auslegung der Ventilsteuerzeiten muss immer ein Kompromiss zwischen den verschiedenen Motorbetriebspunkten getroffen werden. Mit dem Einsatz Variabler Ventilsteuerungen konnen die Steuerzeiten variiert werden und optimal an den jeweiligen Betriebspunkt angepasst werden. Dadurch lasst sich der Kraftstoffverbrauch senken und das Drehmoment anheben /9/. Des Weiteren konnen die Verbrennungs- sowie die Abgastemperatur durch Einstellung der Ventilsteuerzeiten beeinflusst wer-den. Derzeit werden variable Ventilsteuerungen bei Dieselmotoren kaum in Serie eingesetzt, vor allem der Einsatz in Nutzfahrzeugmotoren ist derzeit noch weitgehend unbekannt. Dieselmotoren werden im Vergleich zu Ottomotoren bei einem hoheren Verdichtungsverhaltnis betrieben, woraus ein geringerer spezifischer Kraftstoffverbrauch resultiert. Das Verdichtungsverhaltnis ist in der Volllast nach oben durch den maximal zulassigen Spitzendruck, der sich aus den Bauteilfestigkeiten ergibt, limitiert. In der Teillast liegen die Zylinderdrucke allerdings deutlich unter dem maximal zulassigen Druckniveau, sodass das Verdichtungsverhaltnis mit Hilfe der Variablen Verdichtung in weniger kritischen Lastpunkten erhoht und somit Kraftstoff eingespart werden konnte. Im Rahmen dieser Bachelorarbeit wird mittels 1D-Ladungswechselsimulationen untersucht, inwieweit sich der Einsatz Variabler Ventilsteuerung und Variabler Verdichtung in Nutzfahrzeugmotoren eignet, um die Abgastemperatur zu steuern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dabei wird bei der Simulation des Ventiltriebs eine volle Variabilitat, also die Moglichkeit zur Verschiebung des Ventiloffnun"